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想必大家还记得一年前屡屡发生的顺风车性侵杀人案事件，当时轰动全国，一时间滴滴顺风车也被舆论推上了风口浪尖，迫于各方压力滴滴最终选择无限期下线整改。时隔1年零3个月，在乘客的千呼万唤中，滴滴顺风车终于要重新回到大家的生活中。
近日滴滴出行发布官方消息称，去年下线整改至今的滴滴顺风车业务将于11月20日起，陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营。
试运营期间，提供5:00-23:00的市内中短途(50公里以内)顺风车服务，其中值得注意的是女性服务时间为5:00-20:00。试运营期间不收取信息服务费。
但对于滴滴顺风车的重新上架，更多人关心的还是安全问题。毕竟曾经发生的案件历历在目，没有人想这样的事发生在自己或者周边人身上。为了重新上架，滴滴在大家所关注的安全问题上做了明显的整改。
1、引入失信人筛查机制
根据最新试运营机制，凡是确定为“失信被执行人”的司机，一律不允许注册成为顺风车司机。同时，滴滴还在积极探索与第三方信用产品企业合作，以实现对注册车主更多维度的信息筛查，进一步提升用户准入门槛。
2、下线个性化头像等信息展示
为防范风险，避免挑单行为，滴滴顺风车下线了个性化头像、性别等个人信息展示，全面保护用户隐私，以往的用户评价体系也会重新构建，比如去掉非行程相关评价标签，禁止车主和乘客自主编辑评价内容等。
除此之外，滴滴顺风车还下线了附近接单功能，车主需要设置常用地点，在常用地点间接单，并根据各地情况及私人小客车合乘相关规定限定每日接单数量。
3、行驶与规划路线严重不符将预警
为了保障乘客安全，车主在行驶中必须全程开启App，平台如发现行驶路线与规划路线严重不符，或者出现长时间异常停留后，平台都将及时进行危险预警并通知紧急联系人。
另外，滴滴还与中国人保进行了合作，为车主和乘客的每次行程免费提供最高120万元/人保额的驾乘人员意外险。
4、为女性推出“专属保护计划”
此次公布的新方案中，滴滴顺风车专为女性出台了“保护计划”，除了晚上8点后对于女性乘客不再提供出行服务之外，在女性中长距离（30—50公里）乘车时，平台将自动开启行程录音保护。
该条方案公布后，立即引起许多网友的质疑，认为滴滴顺风车限制女性使用时间的规定，涉嫌性别歧视。有网友吐槽，既然限制女性乘车，那为什么不限制男性司机开车呢？为什么不限制加害者反而来限制受害者呢？
对此，小编认为滴滴出台的这个规定，从主观上来讲确实是希望能够减少意外事件的发生。但问题在于，其采取的措施流于表面、过于粗暴和简单。
但是不管怎样，滴滴顺风车即将重新运营的消息对很多人来说确实是一件好事。滴滴在十一月的顺风车发布会上，郑重承诺要让顺风车回归本质，更加地真实、顺路、安全。
相信大家不难看出，滴滴此次的整改措施基本上把顺风车城内的场景定位在上下班。上下班场景中的顺风车安全度确实会高很多，但是符合场景的车辆也会减少。
另外，在路线和订单次数上严格限制，会消灭掉很多“专职”顺风车，虽然净化了顺风车司机环境，但也会给真实的顺风车出行加高门槛，损失一部分运力。滴滴却不得不面对这部分“失去”，毕竟顺风车现在需要绝对的安全。
但这样做滴滴真的能够将顺风车风险降到最低吗？恐怕现实是残酷的，顺风车在安全方面本身就存在一个悖论。
顺风车在司机端比快车、专车等更加复杂，这个复杂度来自于司机的职业背景、时间容忍度、订单路线、服务程度等。按照常理，更复杂的乘车环境，司机端本应该需要更多的行前安全验证。
但是对于司机来说，顺风车只是对其路程成本的分担，不像快车司机某种程度上有经营的性质，没有足够的动力去完成运营平台更深层次的要求，提供更高标准的服务。
现实情况也确实如此，快车司机的入驻门槛非常高，甚至有户口和车牌要求，而顺风车只需要人车匹配验证，门槛却很低。如果一味提高入驻门槛的话，反而使正常司机因为过于繁琐的认证而放弃注册，滴滴所看中的运力也会受到折损。
顺风车行业，现在已经成为整个网约车行业中最薄弱的环节，一旦再次出现安全问题，将不完全是滴滴或者某家平台的责任，而是这个新运力是否安全的问题。
不过滴滴在安全方面的投入，也并非没有回报，其实滴滴所经历的磨难，每一步都将会成为壁垒。当滴滴建立起一整套的流程后，对手想要反超，就需要更大的投入。最终会让滴滴的平台角色更加凸显，小运力会更加倾向于入驻滴滴，由滴滴统一调度，而非自己再造平台。
写在最后：
虽然滴滴在300多天的整改中，迭代了12个版本，优化了226项功能，但现实要残酷得多，顺风车早已不单单是一款互联网产品，而已成为社会议题。对它来说，任重道远。
最后，小编想说的是，滴滴顺风车的回归是件好事，毕竟用户有需求。但安全是重中之重，一点不能马虎。至于试运行方案具体效果如何，还得看后面的具体执行力度。
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